今天车圈爆出大事件，长城汽车官方微博发表声明：就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。目前，长城汽车正在密切关注该案的立案及处理进展。
声明中表示，长城汽车2023年4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。目前，长城汽车正在密切关注该案的立案及处理进展。
声明中举报的两款车型分别为比亚迪秦PLUS DM-i与宋PLUS DM-i，正是比亚迪的主力车型。据乘联会数据显示，2022年宋PLUS DM-i全年销量为388048辆，正是打败长城汽车哈弗H6成为SUV的年度冠军。秦PLUS DM-i2022年全年销量超过18万辆，也是今年四月份的销量冠军。
为何选择5月25日这个时间点?据报道，5月25日是比亚迪宋Pro DM-i冠军版新车的上市日，新车搭载比亚迪研发的DM-i超级混动系统，包括一台由比亚迪生产的1.5L四缸“骁云”自然吸气发动机，其发动机最大功率为81千瓦。比亚迪宣传语称新车为“宋家族新青年”。然而，“新青年”面世首日迎来的就是国内友商长城汽车的举报声明。
在此关口，比亚迪就长城汽车举报比亚迪污染排放不达标一事发布声明：我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为!并保留法务诉讼的权力!
比亚迪方面表示，“经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心(天津)按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。鉴于以上，我们认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据!我们的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。我们欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。”
声明还称，“比亚迪作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业，在插混技术上有二十多年的积累和迭代，不像有些同行想的那么简单!”
比亚迪近年来全力投入新能源车，成为国产车企中的销量冠军，长城汽车也是老牌国产车企。作为两家国产车企中的佼佼者，过去多年也有不少相互联动，在2021年11月，比亚迪将“魏”商标无偿转让给长城汽车，对于比亚迪而言，“魏”只是王朝系列中的一个待规划车型，但对于长城汽车来说，“魏”算是其高端品牌WEY的中文名字，意义深远。随后长城汽车将“登陆舰”商标转让给比亚迪，“登陆舰”也是比亚迪最新海洋系列中的重要车型，对后者同样拥有重大的意义。
双方互赠商标的行为，在当时是民族品牌大团结的感人一幕。时任长城汽车魏牌CEO李瑞峰曾表示，天下车企一家亲，比亚迪转让的“魏”商标是无偿的、永久的，同时长城汽车本身也注册了很多商标，如果其他自主品牌有需要，长城汽车也会支持。
从 “天下车企一家亲”，到今天长城汽车 “实名公开”举报比亚迪，短短一年多时间出现如此大转变，同行之间为何相煎太急?
2022年是新能源汽车爆发的一年，全年销量688.7万辆。但在2022年两家国产车企的境遇差别较大，比亚迪一骑绝尘成为年度销量冠军，全年卖出186.3万台，国内新能源车销量排行前十有6款车型都是比亚迪。而在2022年长城汽车连续11连销冠的哈弗H6跌落神坛，比亚迪宋成为中国SUV的新销量冠军。
而到今年1-4月份两者差距更大了，根据乘联会数据显示：比亚迪1-4月份销量75.7万辆，同比增长91.5%，而长城汽车1-4月份销量24.6万辆，同比下降12.6%。
从财报数据显示：2023年一季度比亚迪营业收入1201亿，归母净利润41亿元，同比增长410%;长城汽车营业收入290亿元，归母净利润1.74亿元，同比下降89%。
不难看出两家车企在当前面临着不同的压力，本次事件或让汽车行业进入内卷新阶段。
受此消息的影响，午后比亚迪、长城汽车股价双双走低，比亚迪一度跌超2.5%，长城汽车更是一度跌7.3%。
同时下跌的还有A股的汽车板块，在两大巨头同事下跌的情况下立刻领跌两市，光庭信息(301221)、万通智控(300643)、S佳通(600182)、凯龙高科(300912)等跌超3%。
综合自 | 每日经济新闻、证券之星、澎湃新闻、中国新闻网等
