曾经吸引诸多投资的快递网点加盟，如今却成了“烫手山芋”。
近日，界面新闻通过闲鱼等二手平台发现，大量一级快递网点在转让，转让金额从几十万到数百万不等。但据业内人士透露，目前快递网点转让虽多，有价无市的情况却很常见。
这一现象反映出，快递网点投资行情变了。原本“随便一做”就有市场的快递业务，如今已然陷入增长放缓阶段，利润空间也难拓展。
而快递网点前几年在运能产能方面的投入巨大，阶段性产能过剩让快递网点颇为棘手。加上各项考核加盟、罚款加重等情况，行业中也出现了网点与公司总部打官司的案例。
一级网点转让，有价无市
经过三十年的发展，快递加盟商构成了快递业“黄金时代”的底层架构。但今年以来，快递网点整体并购、转让、关停的情况比比皆是。
界面新闻在闲鱼等平台看到，当下出现了不少韵达一级网点转让的情况，转让金额可高达数百万元。此外，也有中通、极兔、申通等一级网点在转让。其中一家中通一级网点在接受界面新闻咨询时表示，该网点的转让费550万元，且不可分期，日均派件和发件量均可达到2.2万件以上。
在国内，为了方便管理，快递加盟制度衍变出一级网点、二级网点以及承包区等不同的经营权限，根据级别不同，加盟费也不相同。
一级网点是投资力度最大的，所在区域也更具优势，在政策优惠、总部沟通等方面更有话语权。而二级网点则属于一级网点的分支，与一级网点签订合同，并向一级网点交件、取件。
承包区的概念更为简单。这种小范围的承包可以只局限于某几个小区，网点老板为了简化管理，直接把招聘快递员的模式改为承包制。不过，这类加盟商几乎没有什么话语权。一位快递承包者告诉界面新闻，之前就因为网点拖欠工资，同时又没有与网点签署正规的协议，最终无法要回应结款项，只能退出承包，并自掏腰包给自己管理的几位快递员发工资。
对于快递网点转让的情况，双壹咨询公司总经理、快递行业专家龚福照在接受界面新闻采访时说：“一些经营得还不错的网点，通常转让价格很高，即便有人愿意接收也很难拿出这么多钱。还有一些网点经营状态不好，总部品牌不佳，这些网点即便低价出手也卖不出去。”因此，一些网点负责人听到可能被并购或市场波动传闻，甚至会考虑以零转让费的方式把网点处理掉。
除了主动转让以外，还有网点因为行业并购而舍弃原本的业务。5月中旬，顺丰宣布将把旗下子公司丰网出售给极兔，一些加盟商面临被整合的情况。
位于河北邯郸的秦女士经营一家丰网，在赔偿尚未落地之前，秦女士也考虑过加入丰网的买家——极兔。但据她了解，极兔在当地的网点布局已经非常充分，可拓展的空余市场有限。最终，秦女士选择接受丰网补偿，并转而经营起另一品牌的快递网点。
2021年秋，极兔还还收购了百世的国内快递业务。在这两起并购案下，快递网点之间的整合加速。据自媒体《豹变》报道，有加盟商透露称，30%的丰网一级加盟商此前是百世快递网点加盟商，已经经历了一轮整合，如果此次丰网再被整合，这些加盟商所经营的丰网、极兔2家快递品牌将变为一家，资产会因此缩水，品牌价值也会减半。
投资巨大，增速不理想
过去几年，快递行业加速自动化布局以提高产能，除了完成快递公司总部的KPI考核，做得不错的快递网点亦借此扩大规模。但网点投资不是个小数目，动辄数百万甚至更高。为此，一些快递网点甚至要靠贷款维持运转。
一位加盟商告诉界面新闻，自己曾经只是一位快递员，后来有机会承包了深圳的一个片区，仅交了2万元押金就开始运作。随着淘宝的爆火，其业务越做越大。2011年斥资50多万元搬迁至新场地，2012年升级成为圆通的一级加盟商，之后继续扩建场地、投资设备等。
好景不长，2014年随着市场竞争加剧，市场单价持续下降，盈利空间被压缩。2016年，该加盟商表示自己已经赚不到钱，靠贷款维持公司运作。2021年该加盟商最终以115万元的价格出售了投入高达上千万的快递网点固定资产，包括全自动化的集包工厂以及圆通的经营权等。
在高额成本投入下，盈利下滑甚至入不敷出，也激化了一些快递网点与快递公司总部的矛盾。
2021年，程晓一纸诉状将圆通告上法庭，要求其返还诸多不合理扣款。 程晓在起诉书中写道，他所经营的公司是圆通《特许经营合同》的签约商户，但2018年10月双方签约后，圆通一方单方面增加或变更递件入港派送费、差额派送费、旺季加收费单价，致使其经营成本成倍增加，经济损失高达近1300万元。
不过，2022年底，程晓败诉。该案件的审理法院认为，程晓对于圆通收取不合理费用没有充分举证，并且未及时对上述费用的调整提出异议。而圆通方面的费用调整有其合理性，因此不支持程晓要求圆通方面返还相关费用的诉求。
与总部打官司的加盟商不止程晓一个。但据程晓了解，绝大部分的加盟商都败诉了，其原因与二者之间的协议不完善直接相关。据界面新闻多方了解，在加盟商与总部签订的经营权协议中，派费、出港费、罚款等各项费用均未明确，并标注会根据情况调整。
快递业增长乏力的情况还在持续。过去几年，快递公司和网点在自动化分拣设备、转运中心、干线运输等多个领域增加运能产能，这种布局通常具有前瞻性，即考虑未来4、5年的市场需求。同时也容易形成阶段性过剩，快递行业的竞争也将进一步白热化，价格战依旧难以退出快递行业的舞台。受此影响，快递加盟商们很难突破盈利困局。
网点密集、以罚代管，经营思路待转变
快递加盟制让全国范围内的快递网络迅速搭建。根据国家邮政局公布的数据，2022年快递服务营业网点23.1万处，但在2007年，快递营业网点仅4.7万处。
网点数量的迅速增加也吸引了大量人员，不仅是快递员，甚至有不少一线快递员逐渐成长为快递网点的老板。不过随着市场变化，行业波动愈发明显，网点过于密集、罚款加码带来的问题愈发突出。
快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏在接受界面新闻采访时表示，过去这些年，为了最大程度上利用网点加盟解决总部资金流量的问题，快递公司总部把网点经营区域拆分得很散，导致快递网点数量严重过多。
“未来三年快递网点会出现强势波动的局面，倒闭的概率很大，这种现象不只存在于某一家快递公司，而是所有的加盟制品牌都有可能出现这种情况。”赵小敏说。
龚福照对此分析称，一方面是因为价格竞争很激烈，另一方面则是派费不断被压缩，总部考核越来越严格，投资回报不像原来那么高，但风险却在上涨，因此快递网点稍有不慎就不挣钱。
整体而言，现在快递网点的投资门槛越来越高。“懂行的能做这个事情，新手接单的话很可能就会亏钱。”龚福照认为，这些快递网点需要不断学习并提升自己的管理能力。
赵小敏也表示，诸多加盟商还在用以前的思路运营网点，这在一定程度上会让行业必然进入大波动的阶段。他进一步表示，快递网点如何投资要看清当地的政策、年龄结构、产业发展等各种因素，最后才能做出是否投资的决定。
现实也确实如此。随着市场整体上不及预期增长，快递公司常常会通过降低派费被价格战留足空间，但这也会给快递网点管理带来压力。一位快递网点的负责人告诉界面新闻，虽然快递公司降了派费，但快递网点并不敢因此下调派费，否则容易出现员工不稳定的情况。“快递网点需要有抗风险的能力。”该负责人说。
此外，还有快递网点负责人告诉界面新闻，快递公司的考核不太合理。“整体上我们公司还不错，但是最近也经常搞一些小动作，比如5月底的时候，突然提高了当月业务量考核。”该负责人说，本来5月份的业务量考核已经完成，但总部调高业务量之后，考核就通不过，按照相关规定，网点就会面临罚款。
上述多种情况的发生，让加盟商与快递公司总部的关系变得紧张。从去年至今，有地方陆续有网点停运、不满总部以罚代管的情况出现。
为了缓解矛盾，韵达、申通、圆通等快递公司总部都在采取措施，试图拉近与加盟商之间的关系。
6月10日，韵达在义乌召开200多个快递网点开会。对于未来的发展，韵达方面表示要要继续推进网络质效提升工作、提升网络能力和服务水平、通过数字化建设提升韵达全网、全链路服务体验。
圆通方面则自2022年起，将“分公司数字化标准化”定位为“一号工程”，数字化赋能从总部正式下沉到分公司，为加盟分公司解决经营问题。比如在财务、人资、客服等方面，圆通自主研发了数字化系统“网点管家”，帮助分公司更科学清晰地掌握自身经营情况，全面提高管理能力及服务质量。截至目前，圆通全网在使用“财务系统”的分公司已达85%以上。
有加盟商也确实从中获得经验。公开资料显示，浙江一家加盟公司成立十余年来长期处于亏损，在使用财务系统三个月后，各项指标排名从排名倒数攀升到全省前列。
不过，快递公司的改变能否真正解决行业问题，仍有待检验。
(应受访者要求，程晓为化名)
